Logistikbegriffe D

Dangerous Goods

Der Begriff, der von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) für gefährliche Ladung oder Materialien verwendet wird. Dies umfasst Artikel oder Substanzen, die ein erhebliches Risiko für Gesundheit, Sicherheit oder Eigentum darstellen können und die in der Regel besondere Aufmerksamkeit erfordern, wenn sie transportiert werden.

Dangerous Goods Declaration

Diese Gefahrgutdeklaration (DGD) muss der Absender der Reederei gemäß den IMDG-Vorschriften zur Verfügung stellen. Basierend auf diesen Informationen entscheidet die Reederei, ob die Güter für den Transport akzeptiert werden können. Wenn diese Informationen nicht rechtzeitig und korrekt bereitgestellt werden, kann die Reederei die Ladung ablehnen.

DAP

Delivered at Place, DAP (vereinbarter Bestimmungsort), ist eine nicht-maritime Klausel. Der Übergang von Kosten und Risiko erfolgt, nachdem die Waren, die nicht verzollt und nicht entladen sind, dem Käufer an einem vereinbarten Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wurden. Dieser Ort kann auch das ungeladene Schiff sein. Der Verkäufer hat seine Lieferungspflicht erfüllt, wenn die Waren, entladen aus dem ankommenden Transportmittel und nicht verzollt, am vereinbarten Bestimmungsort zur Verfügung stehen. DAP ersetzt die Klauseln DAF, DES und DDU.

DAT

Delivered at Terminal, DAT (vereinbarter Bestimmungsterminal), ist eine nicht-maritime Klausel. Der Übergang von Kosten und Risiko erfolgt, nachdem die Waren, die nicht verzollt und nicht entladen sind, dem Käufer an einem vereinbarten Bestimmungsterminal zur Verfügung gestellt wurden. Der Verkäufer hat seine Lieferungspflicht erfüllt, wenn die Waren, entladen aus dem ankommenden Transportmittel und nicht verzollt, am vereinbarten Bestimmungsterminal zur Verfügung stehen.

Datum der Ankunft

DDC

DDC ist die Abkürzung für Destination Delivery Charge.

DDP

Delivered Duty Paid (DDP)/Franco inklusive Zölle (vereinbarter Bestimmungsort) ist eine nicht-maritime Bedingung. Der Übergang der Kosten und die Übertragung des Risikos erfolgen, nachdem die Waren, verzollt und die Zölle bezahlt, aber nicht entladen, dem Käufer am vereinbarten Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wurden. Der Verkäufer hat seine Lieferpflicht erfüllt, sobald die Waren, verzollt und die Einfuhrabgaben bezahlt, aber nicht entladen, dem Käufer am vereinbarten Bestimmungsort zur Verfügung stehen.

Deadfreight

Deadfreight oder Frachtfehler ist die Gebühr, die der Absender zahlen muss, wenn er den für ihn reservierten Laderaum nicht nutzt. Im Falle von späten Änderungen oder Stornierungen werden häufig zur Kompensation die gesamten Frachtkosten oder ein großer Teil dieses Betrags in Rechnung gestellt, die sogenannte Frachtfehlergebühr.

Deadweight

Deadweight oder die Tragfähigkeit eines Schiffs ist die Menge an Fracht, ausgedrückt in Gewicht, die das Schiff laden kann, wenn es bis zu seiner Sommerfreigrenze geladen ist. Die Tragfähigkeit wird in Gewichtstonnen ausgedrückt: Long Ton (1 Long Ton = 1.016 kg), metrische Tonne (1 metrische Tonne = 1.000 kg) und manchmal auch Short Ton (1 Short Ton = 907 kg).

Deadweight All Told

Deadweight all told (DWAT) oder das Bruttogewicht des Schiffs drückt die Menge an Fracht aus, die das Schiff laden kann, einschließlich Vorräte, Schmieröl und Kraftstoffe. Es zeigt auch den Unterschied zwischen der beladenen und der leeren Wasserverdrängung an. Wenn von Tragfähigkeit oder DWT die Rede ist, meint man in der Regel DWAT.

Deadweight Cargo Capacity

Deadweight Cargo Capacity (DWCC) ist dasselbe wie die Netto-Tragfähigkeit eines Schiffs. Diese Deadweight Cargo Capacity gibt die genaue Menge an Fracht an, die auf einem Containerschiff geladen werden kann, ohne die Vorräte und eigenen Kraftstoffe des Schiffs.

Delivery Note

Lieferavis: Wenn Waren, die unter einem einzigen Konnossement transportiert werden, während des Seeversands weiterverkauft werden, gibt der Empfänger, der die Waren verkauft hat, einen Lieferschein (Delivery Order oder Delivery Note) an die verschiedenen Käufer aus, jeweils für den Teil der Ladung, den sie gekauft haben. Der Lieferschein ist ein Dokument, das auf Anfrage des ursprünglichen Empfängers der Ladung den neuen Empfängern ausgestellt wird. Die Konnossemente können somit aufgeteilt werden. Mit der Ausstellung eines Lieferscheins werden die ursprünglichen Konnossemente zurückgezogen.

Delivery Order

Wenn Waren, die unter einem einzigen Konnossement transportiert werden, während des Seeversands weiterverkauft werden, wird der Empfänger, der die Waren verkauft hat, einen Lieferschein (Delivery Order) an die verschiedenen Käufer ausstellen, jeweils für den Teil der Ladung, den sie gekauft haben. Der Lieferschein ist ein Dokument, das auf Anfrage des ursprünglichen Empfängers der Ladung den neuen Empfängern ausgestellt wird. Die Konnossemente können somit aufgeteilt werden. Mit der Ausstellung eines Lieferscheins werden die ursprünglichen Konnossemente zurückgezogen.

Delivery terms

Die Lieferbedingungen sind internationale Vereinbarungen über den internationalen Transport von Waren (Incoterms). Im Vertrag werden Standardvereinbarungen getroffen, die die Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer aufteilen. Die ersten Incoterms stammen bereits aus dem Jahr 1932. Die Incoterms werden von der Internationalen Handelskammer (ICC) erstellt und veröffentlicht. 1990 wurden die Incoterms angepasst. Der Grund dafür war die zunehmende Nutzung elektronischen Datenaustauschs. Der englische Text ist die originale und offizielle Version der Incoterms 2000, die von der UN-Kommission für Internationales Handelsrecht (UNCITRAL) genehmigt wurden. Autorisierte Übersetzungen in 31 Sprachen sind von nationalen Industrie- und Handelskammern erhältlich. 2011 wurden die Incoterms 2010 hinterlegt.

Delta-Schlacht

Der Hafen von Rotterdam erstreckt sich von der Stadt Rotterdam bis zur Maasvlakte. Auf der Maasvlakte wurde Anfang der 90er Jahre die Delta-Terminal errichtet. Da die Containertransporttarife auf der Stadt Rotterdam basieren, wurde der Delta-Zuschlag eingeführt. Dieser deckt die zusätzliche Transportdistanz von 45 km pro Strecke.

Depot

Der vom Beförderer bezeichnete Ort, an dem leere Behälter gelagert und Behälter von den Benutzern angeliefert und abgeholt werden.

Destination

Das Gebiet, in dem der Transporteur die Fracht physisch an den Empfänger oder dessen Vertreter übergibt.

Devanning

Devanning ist der englische Begriff für das Entladen von Frachtgut aus einem verschlossenen Frachtcontainer. Es wird auch als Strippen, Entladen oder Leeren des Containers bezeichnet. Dieser Prozess spielt eine entscheidende Rolle im Lager- und Logistikmanagement und nutzt zunehmend digitale Technologien. Hierbei handelt es sich um die systematische Entnahme einzelner Artikel aus dem Laderaum von Seecontainern.

Devisenzuschlag

Wenn die Fracht in einer Fremdwährung bezahlt wird und diese Währung großen Wechselkursschwankungen unterliegt, erhebt die Reederei manchmal einen Devisenzuschlag (CAF), um diese Wechselkursrisiken auszugleichen. Diese wird üblicherweise als Prozentsatz der Basisseefracht besteuert.

DGD

Diese Gefahrgutmeldung (DGD) muss der Absender gemäß den IMDG-Vorschriften der Reederei zur Verfügung stellen. Auf Grundlage dieser Informationen entscheidet die Reederei, ob die Waren für den Transport angenommen werden können. Wenn diese Informationen nicht rechtzeitig und korrekt übermittelt werden, kann die Reederei die Ladung ablehnen.

Diesel-Zuschlag

Dieselzuschlag: Diesel ist neben den Personalkosten der größte Kostenfaktor für einen Transportunternehmer. Der Dieselpreis unterliegt manchmal starken Preisschwankungen. Um nicht monatlich die bestehenden Preisvereinbarungen anpassen zu müssen, wurde beschlossen, einen Prozentsatz der Kraftstoffzuschläge auf die Transportpreise zu berechnen. Dieser Prozentsatz wird im Voraus vereinbart und kann monatlich angepasst werden.

Direkte Vertretung

In der europäischen Gesetzgebung ist es möglich, Zollanmeldungen als direkter Vertreter vorzunehmen. Das bedeutet, dass diese Anmeldung im Namen und auf Rechnung einer anderen Person erfolgt. Der Anmelder hat durch direkte Vertretung die Möglichkeit, einen Vertreter mit einer Vollmacht zu beauftragen. In der Standardvollmacht wird festgelegt, dass der Vertreter alle Handlungen ausführt, die mit der Anmeldung zusammenhängen.

Discharge

• Das Entladen eines Fahrzeugs, eines Schiffs oder eines Flugzeugs.
• Das Abladen von Fracht.

Dispatch money

Unter Dispatch Money, auch als Eilgeld bezeichnet, verstehen wir die Vergütung, die an die Charterer gezahlt wird, wenn sie die in der Chartervereinbarung erlaubten Liegezeiten nicht vollständig ausnutzen. Das Eilgeld wird nur gezahlt, wenn es ausdrücklich in der Chartervereinbarung festgelegt ist. Es ist also das Gegenteil von Überliegegeld.

Diversion

Eine Änderung der Route einer unterwegs befindlichen Sendung.

Doaunchten

Zollgebühren oder Einfuhrzölle sind Steuern, mit denen Länder versuchen, ihren eigenen Markt vor ausländischen Produkten zu schützen. Sie werden als Handelsbarriere eingesetzt, um einheimische Produkte zu bevorzugen. Einfuhrzölle auf Waren werden basierend auf der Statistiknummer, dem Ursprungsland und dem statistischen Wert oder bei einigen Agrarprodukten pro (Gewichts-)Einheit erhoben. Um den korrekten Einfuhrzollsatz zu ermitteln, kannst du dich bei deinem Ansprechpartner beraten lassen.

Documentair krediet

Dokumentenakkreditiv (Letter of Credit) ist eine Handlung, bei der eine Bank auf Anfrage eines Käufers von Waren sich verpflichtet, dem Verkäufer der Ware einen bestimmten Betrag gegen Vorlage einer Reihe von eindeutig definierten Dokumenten zu zahlen. Das Letter of Credit ist das Basisdokument für ein Dokumentenakkreditiv.

Drains

Drains sind (verschließbare) Öffnungen im Boden von Kühlcontainern (Reefer), die es ermöglichen, Kondenswasser abzuführen. In Kombination mit der Öffnungsweite der Drains kann die Luftfeuchtigkeit im Reefer beeinflusst werden, wodurch verderbliche Ladung während des Transports in besseren Bedingungen bleibt. Die Drains in einem Reefer werden auch als Ventile bezeichnet.

Drayage

Drayage wird als der Transport von Gütern über kurze Entfernungen definiert, normalerweise innerhalb desselben geografischen Gebiets. Drayage kann beispielsweise den Transport von einem Schiff zu einem Lagerhaus umfassen, wobei dieser Transport nur ein Teil des gesamten Transports ist. Drayage ist ein wichtiger Aspekt beim Transport von Sendungen zu und von anderen Transportmitteln wie Schiff, Flugzeug und Zug. Port Drayage ist der Begriff, der beim Transport von Häfen zu nahegelegenen Standorten verwendet wird. Der Begriff Drayage wird auch für die Gebühr verwendet, die für solche Dienstleistungen bezahlt wird.

Dry Bulk Container

Ein Container, der zum Transport von Getreide, Pulver und anderen frei fließenden festen Stoffen in Bulk gebaut ist.

Dry Cargo

Dry Cargo Container

Dry Freight

Trockene Ladung, die nicht in temperaturkontrollierten Umgebungen gelagert werden muss.

DTHC

DTHC is de afkorting van Destination Terminal Handling Charge.

Durchgangshafen

Rotterdam ist wie Antwerpen eine Durchgangshafen. Das bedeutet, dass der größte Teil der Waren, die hier ankommen, nicht für den lokalen Markt bestimmt ist, sondern über andere Binnenverkehrsmittel weiter zum endgültigen Ziel im Hinterland transportiert wird. Solche Häfen sind als Knotenpunkte innerhalb von Verkehrsströmen eingerichtet.