Häufig gestellte Fragen

Eine Antwort auf Ihre Transportfragen

Der Import von Waren in die Niederlande ist möglicherweise nicht Ihre tägliche Beschäftigung. Viele Informationen darüber, wie ein Importprozess funktioniert, finden Sie auf unserer Website. Es ist natürlich denkbar, dass Sie anschließend noch Fragen haben oder dass Sie persönlich beraten werden möchten. Sie können daher immer unsere Helpdesk unter der Telefonnummer 020 - 214 93 58 anrufen. Sie können uns auch direkt über den Live-Chat erreichen.

Werden die Waren nach Volumen oder nach Gewicht abgerechnet?

Die Waren, die Sie importieren, werden nach Volumen abgerechnet. Das Volumenmaß ist der Kubikmeter. Der Kubikmeter (Symbol m³, also CBM vom englischen Cubic Meter) ist ein Volumenmaß und entspricht dem Inhalt eines Würfels von 1 Meter Länge, 1 Meter Breite und 1 Meter Höhe. 1 CBM entspricht 1000 dm³ oder 1000 Liter. Die Bedingung, die an die Berechnung nach Volumen gestellt wird, ist, dass je 1 CBM gilt, dass die Anzahl Kilogramm maximal 1000 kg ist. Wenn Sie eine Sendung haben, die schwerer ist als 1000 KG pro CBM, dann können Sie eine E-Mail senden an: [email protected].

Müssen Einfuhrzölle gezahlt werden?

Neben den Seefrachtkosten, den Handlingkosten und den Kosten für die Auslieferung ist es möglich, dass Sie es mit Einfuhrzöllen zu tun bekommen, die gezahlt werden müssen. Einfuhrzölle können als eine Form von Protektionismus gesehen werden: der Schutz des eigenen Marktes gegen konkurrierende Einfuhr aus anderen Ländern. Ausfuhrzölle haben oft einen politischen Charakter oder ein politisches Interesse.

Wie werden die Einfuhrzölle berechnet?

Die Höhe der Einfuhrzölle unterscheidet sich je Produkt und kann durch das Ursprungsland der Waren beeinflusst werden. Es sind im Allgemeinen Prozentsätze (Ad-valorem-Zölle) und werden auf den Zollwert der Waren erhoben:

• Der Transaktionswert (der Preis, der für das Produkt an den Lieferanten gezahlt wird)
• Die Frachtkosten
• Die Versicherungskosten 

Um die richtige Höhe der Zollrechte ermitteln zu können, wird der Zoll das Produkt unter einem Dezimalcode einordnen. Dieser Code wird der TARIC-Code genannt und die ersten vier bis sechs Ziffern sind auf der ganzen Welt gleich. Die Zollrechte werden nur an den Außengrenzen der EU erhoben. Zwischen den verschiedenen EU-Mitgliedstaaten werden keine Einfuhrzölle erhoben und es gilt ein freier Warenverkehr. Aus diesem Grund sind auch die Zollkontrollen an den EU-Binnengrenzen aufgehoben.

Wer zieht die Einfuhrzölle ein?

Das Einziehen der Einfuhrzölle ist dem Zoll vorbehalten. Auch Privatpersonen, die Produkte einführen, müssen eine Anmeldung vornehmen und sofort die eventuellen Zollrechte zahlen. Der Zoll macht keinen Unterschied zwischen Privatpersonen und Unternehmen, die Einfuhrzölle sind für beide Gruppen gleich. Der Zoll stellt die Einfuhrzölle demjenigen in Rechnung, der die Zollabfertigung besorgt. Die für Sie günstigste Weise ist, The Freight Hero Ihre Abfertigung besorgen zu lassen.

Was sind CAF-Kosten?

CAF steht für Currency Adjustment Factor (Währungszuschlag). Dieser Zuschlag gilt von einer Reihe von Ladehäfen aus und ist dazu gedacht, die Währungsschwankungen gegenüber dem Dollar abzudecken.

Kann ich als Privatperson etwas importieren?

The Freight Hero ist eine Business-to-Business-Plattform. Alle Preise sind ohne Mehrwertsteuer und gelten für Geschäftskunden. Als Privatperson haben Sie keine EORI-Nummer und keine MwSt.-Nummer, auch ist das Handling für Privatpersonen anders aufgebaut. Als Privatperson können Sie eine Anfrage stellen, je Fall wird geprüft, ob wir hierbei etwas tun können.

Was kann ich mit The Freight Hero transportieren?

Die Preise basieren auf "Freight All Kinds", was so viel bedeutet wie reguläre Produkte. Produkte, die verderben, lebende Tiere, Autos, Waffen und gefährliche Stoffe können wir leider nicht transportieren. Außerdem ist das Minimum für Seefracht 1m³, mit einem Maximum von 100kg pro m³.

Was ist der Unterschied zwischen einer Master Bill of Lading (MBL) und einer House Bill of Lading (HBL)?

Der Unterschied zwischen einer Master Bill of Lading (MBL) und einer House Bill of Lading (HBL) liegt darin, wer die Dokumente ausstellt und welche Funktion sie innerhalb der logistischen Kette haben.

Die MBL regelt die Beziehung zwischen der Reederei und dem Freight Forwarder.
Die HBL regelt die Beziehung zwischen dem Freight Forwarder und dem Kunden und wird meist für die Kommunikation und die Eigentumsrechte der Waren für den Endkunden verwendet.

1. Master Bill of Lading (MBL)

• Aussteller: Wird von der Reederei (Carrier) an den Freight Forwarder ausgestellt
• Funktion: Es ist ein Vertrag zwischen der Reederei und dem Freight Forwarder für den Transport von Waren
• Eigentum: Der Eigentümer der MBL ist meist der Freight Forwarder
• Tracking: Sie enthält Trackinginformationen von der Reederei und wird für die Transportdokumentation auf hohem Niveau verwendet.
• Zweck: Regelt die Beziehung zwischen der Reederei und dem Freight Forwarder.

2. House Bill of Lading (HBL)

• Aussteller: Wird vom Freight Forwarder an den Shipper (Verkäufer der Waren) ausgestellt.
• Funktion: Es ist ein Vertrag zwischen dem Freight Forwarder und dem Kunden für den Transport von Waren.
• Eigentum: Der Eigentümer der HBL ist meist der Absender oder Empfänger der Waren (Endkunde).
• Tracking: Meist werden Trackinginformationen vom Freight Forwarder geboten, nicht direkt von der Reederei.
• Zweck: Regelt die Beziehung zwischen dem Freight Forwarder und dem Endkunden.

Die House Bill of Lading wird nach Erhalt der Zahlung der Dokumentkosten an den Shipper (den Verkäufer) ausgestellt. Sobald der Shipper das Eigentum der Waren übertragen möchte, wird der Shipper die HBL entweder: - unterschrieben und mit Firmenstempel versehen in Originalform an den Consignee (den Käufer) verschicken, oder: - den Freight Forwarder ersuchen, die HBL digital freizugeben (Telex Release BL/Surrendered BL).

Erst wenn das Eigentum übertragen ist, wird der Freight Forwarder bei der Reederei die Master Bill of Lading freigeben. Die Reederei gibt die Master Bill of Lading in der Regel erst frei, wenn auch die Reedereikosten vom Freight Forwarder beglichen sind.

Manchmal muss eine Bank des Verkäufers die Zustimmung für die Freigabe erteilen. Das geschieht in der Regel, wenn ein dokumentäres Inkasso vorliegt oder als Teil eines dokumentären Kredits.

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