Die wichtigsten Containerterminals des Rotterdamer Hafens

2. Februar 2025

Der Hafen von Rotterdam ist das größte Hafengebiet Europas. Seine Größe verdankt es der Lage am Rhein, wodurch ein Hinterland mit rund 460 Millionen Einwohnern in erreichbarer Nähe liegt. Neben der Binnenschifffahrt wird ein Großteil der Güter über die Straße und in geringerem Maße auch über die Schiene transportiert. Der Hafen beherbergt große Containerterminals, jedes mit seinen eigenen Eigentümern und Betreibern.

Waalhaven

Bereits 1907 beschloss der Rotterdamer Stadtrat den Bau des Waalhavens und die ersten Ausgrabungen begannen. Es wurde größtenteils von Hand gegraben. Bis in die 1990er Jahre diente der Waalhaven als Umschlaghafen, hauptsächlich für Massengüter und Container. Das Gebiet hat sich mittlerweile zum Wirtschaftslogistikzentrum Rotterdams entwickelt und bildet die Verbindung zwischen Stadt, Hafen und Hinterland.

Erste Maasvlakte

In den 1960er Jahren entwickelte Rotterdam die Maasvlakte, auch Erste Maasvlakte genannt, um sie von der später angelegten Zweiten Maasvlakte zu unterscheiden. Es liegt direkt an der Nordsee, 40 Kilometer von der Stadt Rotterdam entfernt. Die ersten Containerschiffe legten 1973 an. Die Maasvlakte wurde durch den Bau eines Ringdeiches errichtet, in den Sand aus der Nordsee gepumpt wurde.

Zweite Maasvlakte

Maasvlakte 2 (umgangssprachlich auch Zweite Maasvlakte genannt) ist der Name des Erweiterungsprojekts des Rotterdamer Hafens. Der Bau begann im Jahr 2008 und liegt westlich der Eerste Maasvlakte. Mit dieser neuen 2.000 Hektar großen Fläche im Meer ist der Rotterdamer Hafen um 20 % größer geworden. Es wurde 2013 in Betrieb genommen und die Rotterdamer Häfen umfassen nun insgesamt 12.000 Hektar.

Containerterminals

• ECT Delta

  Auf der (ersten) Maasvlakte können die allergrößten Schiffe rund um die Uhr voll beladen am ECT-Delta-Terminal anlegen, ohne Einschränkungen durch Gezeiten oder Schleusen. Der Tiefgang beträgt hier vor dem Ufer 16,65 Meter. Das Anlegen der Schiffe am Kai erfolgt, gemessen ab Hafeneinfahrt, innerhalb einer Stunde. Viele Reedereien wählen daher das ECT Delta-Terminal als ihren „ersten Anlaufhafen“ in Europa. Das Terminal gehört Hutchisons Ports, das 53 Häfen und Terminals in 24 Ländern betreibt.

  
  

  ECT Euromax

  Hutchison Ports besitzt außerdem ECT Euromax, einen der modernsten und umweltfreundlichsten Containerterminals der Welt. Das automatische Terminal liegt in der nordwestlichen Ecke der (zweiten) Maasvlakte, direkt an der Nordsee. Der ECT Euromax ist speziell für die schnelle, sichere und effiziente Abfertigung der größten Containerschiffe konzipiert.

  
  

  Delta 2

  Ab 2021 wird das Delta 2-Terminal Teil von Hutchison Ports sein. Der vollständige Name lautet Hutchison Delta II. Dieses Terminal startete im Jahr 2000 auf der (ersten) Maasvlakte als Maersk Delta und wurde zwei Jahre später in APM Terminals Rotterdam (APM 1) umbenannt.

  
  

  Rotterdam World Gateway (RWG)

  Rotterdam World Gateway (RWG) ist ein Containerterminal auf der Zweiten Maasvlakte in der Nähe von Rotterdam. RWG ist ein internationales Konsortium aus unter anderem vier weltweit operierenden Containerschifffahrtsunternehmen.

  
  

  Automatischer Werkstücklader

  MOL

  Hyundai Merchant Marine (HMM)

  CMA CGM

  Dubai Ports hält 30 % der Anteile des Konsortiums, CMA CGM 10 % und die anderen drei Reedereien jeweils 20 %.

• APM Terminals Maasvlakte II

  APM Terminals Maasvlakte 2 (ehemals APM2) ist das modernste Terminal im Hafen von Rotterdam und wurde 2015 gegründet. Dieses Terminal wird von APM Terminals, einer Tochtergesellschaft von A.P. Moller-Maersk, betrieben. Vor Kurzem wurde mit der Hafenbehörde Rotterdam eine Vereinbarung über eine Erweiterung des Terminals um etwa 47,5 Hektar und einen zusätzlichen Tiefseekai von einem Kilometer Länge unterzeichnet. Dieser wird im Jahr 2026 in Betrieb gehen. Durch die zusätzliche Kapazität wird die Umschlagskapazität um 2 Millionen TEU pro Jahr erhöht. Das Terminal ist speziell für die größten Containerschiffe der Welt konzipiert und legt den Schwerpunkt auf Effizienz, Nachhaltigkeit und Automatisierung.

  
  

  QTerminals Kramer Rotterdam

  Das 1963 als Kramer Rotterdam gegründete Unternehmen begann ursprünglich als Reparaturbetrieb. Mittlerweile hat sich das Unternehmen zu einem Spezialisten für Containerdepots und Leercontainer mit mehreren Standorten in den Rotterdamer Häfen entwickelt. Der Umschlag konzentriert sich auf die Maasvlakte. Delta Container Services heißt das Joint Venture mit ECT und konzentriert sich auf den Umschlag von leeren und vollen Containern. Im Jahr 2023 erwarb QTerminals – ein staatliches Unternehmen aus Katar – eine Mehrheitsbeteiligung (90 %).