Die Allianz ist tot, es lebe die Allianz!
4. Februar 2025
Wie vor zwei Jahren angekündigt, endete die Containerschifffahrtsallianz 2M im Januar. MSC wird auch ohne die Zusammenarbeit in einer Allianz weitermachen. Maersk ist jedoch nicht der einzige Konzern, der hinterherhinkt. Hapag-Lloyd hat THE Alliance verlassen und wird ab Februar 2025 mit Maersk die neue Allianz Gemini bilden.
Ziel
Die Gemini Alliance ist die neue langfristige operative Partnerschaft zwischen den Reedereien Hapag-Lloyd und Maersk. Ziel der Allianz ist die Bereitstellung eines schnellen, flexiblen und vernetzten Seefrachtnetzwerks mit Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit, Konnektivität und Nachhaltigkeit.
Versprechen
Die Gemini Alliance strebt nach eigenen Angaben eine Fahrplanzuverlässigkeit von über 90 % an, sobald das Netzwerk vollständig ausgebaut ist. Darüber hinaus verspricht es eine verbesserte Servicequalität, kürzere Transitzeiten und Zugang zu einigen der am besten angebundenen Seehäfen der Welt. Das Netzwerk umfasst sieben Handelsrouten und bietet 57 Dienste, darunter Haupt- und Pendeldienste, ergänzt durch Zubringerdienste. Die Flotte wird aus 340 modernen und effizienten Schiffen mit einer Gesamtkapazität von rund 3,7 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Units) bestehen.
CO₂-Emissionen
Beide Unternehmen haben sich der Reduzierung der CO2-Emissionen ihrer Flotten verschrieben und sich in diesem Bereich ehrgeizige Ziele gesetzt: Maersk strebt bis 2040 Netto-Null-Emissionen an, Hapag-Lloyd bis 2045.
Umleitung
Aufgrund der aktuellen Sicherheitsrisiken im Roten Meer haben sich Maersk und Hapag-Lloyd entschieden, das Kap der Guten Hoffnung vorerst zu umsegeln. Das erste Gemini-Schiff wird am Montagmorgen, 3. Februar 2025, auf dem Weg durch den Suezkanal sein. Es handelt sich um die „Kassiakos“ (4.360 TEU), ein Schiff im regionalen Liniendienst zwischen Port Said (Ägypten) und Saudi-Arabien. Eine weitere schnelle Rückkehr wichtiger Ost-West-Verbindungen auf die Routen am Roten Meer und über den Suezkanal ist jedoch nicht zu erwarten. Diese Dienste werden auf die Route zum Roten Meer zurückkehren, sobald die Lage dort völlig sicher ist. Vorerst werden die Gemini-Dienste weiterhin den Umweg über das Kap der Guten Hoffnung nutzen.
Hoffnungsvoll
Maersk gibt an, dass es den aktuellen Waffenstillstand zwischen Israel und der Hamas ermutigend findet. Die Ankündigung der Huthi-Rebellen, ihre Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer vorübergehend einzustellen, sei ein Schritt in die richtige Richtung, meint Maersk. Allerdings bleibe die Vorhersehbarkeit der Lage eine komplexe Herausforderung, und das Sicherheitsrisiko sei noch immer zu hoch.
Ehrgeizig
Die Zielzuverlässigkeit ist sehr ehrgeizig. Im Dezember 2024 erreichte Maersk mit einer Zuverlässigkeit von 60 % die höchste Leistung aller Containerreedereien, während Hapag-Lloyd unter 50 % lag und damit zu den Reedereien mit der schlechtesten Leistung zählte. Die Hälfte ihrer Schiffe erreichte ihr Ziel nicht rechtzeitig.
Rad
Maersk und Hapag-Lloyd rechnen damit, dass ihre Schiffe dank ihres „Hub & Spoke“-Ansatzes häufiger pünktlich ankommen. Die großen Containerliniendienste laufen heute nur noch eine begrenzte Anzahl wichtiger Häfen an: die Hubs. Ein solcher wichtiger Knotenpunkt ist unter anderem der Hafen von Rotterdam. Kleinere Häfen werden über Zubringer bedient: die Speichen. Mit anderen Worten: Die Speichen sorgen dafür, dass sich das Rad dreht.
Unsicherheit
Aufgrund der Ankündigung und Drohung von US-Präsident Donald Trump, hohe Importzölle einzuführen, sehen sich die Reedereien mit einer schlechten Börsenstimmung konfrontiert. Diese politische Situation in den USA führt zu großer Unsicherheit über die weitere Entwicklung des Welthandels.
Steigende Seefrachtraten
Kurzfristig können Containerreedereien davon tatsächlich profitieren. In der Praxis treibt die Unsicherheit die Seefrachtpreise sogar in die Höhe. Die Coronakrise und die Krise am Roten Meer haben dies gezeigt. Es ist wichtig, die Seefrachtraten für Container weiterhin genau zu beobachten. Besuchen Sie daher regelmäßig die Buchungsplattform von The Freight Hero.