Logistikbegriffe N
Nach Wert
Nach Wert. Ein Einfuhrzoll von 10 % ad valorem bedeutet beispielsweise 10 % des Warenwerts.
Nachsitzen
Detention ist die Gebühr, die Reedereien ihren Kunden für die Nutzung ihrer Container über die freie Zeit hinaus berechnen, nachdem diese die Terminal verlassen haben. Solange sich der Container noch auf dem Terminal außerhalb dieser freien Periode befindet, wird diese Gebühr als Demurrage bezeichnet.
Negligence
Unvorhergesehene Handlung oder Unterlassung, die zu Verletzungen, Schäden oder Verlust führen kann.
Negotiable
Im Kontext des Frachtverkehrs bedeutet „negotiable“, dass beispielsweise ein Konnossement mit Zustimmung an eine andere Person übertragen wird, die dadurch berechtigt ist, die Waren in Besitz zu nehmen.
Nesting
Man spricht von Nesting, wenn die Waren in Material verpackt sind, das exakt der Form der Waren entspricht. Dies ermöglicht eine optimale Raumausnutzung und schützt die Waren während des Transports oder der Lagerung. Das Verpackungsmaterial passt sich also perfekt an die Form der Produkte an, wodurch die Effizienz der Verpackung maximiert wird und der Platzbedarf minimiert wird.
Net Manifest
Manifest mit allen Frachtinformationen, einschließlich vereinbarter Auszahlungen.
Net Weight
Gewicht der Waren ohne Verpackung.
No Value Declared (NVD)
Notierung auf dem Luftfrachtbrief, die angibt, dass der Spediteur keinen spezifischen Wert für den Transport der Waren angegeben hat. Die Haftung des Spediteurs richtet sich daher nach den gesetzlichen Bestimmungen oder den in der Frachtbrief festgelegten Bedingungen.
Non-Delivery
Das vollständige oder teilweise Verschwinden der Waren während des Transports.
Non-Disclosure
Versäumnis des Versicherten, bestimmte materielle Umstände dem Versicherer vor der Annahme des Risikos mitzuteilen.
Non-reversible detention
Bei non-reversible detention werden die eingesparten Tage nicht zur vereinbarten Entladezeit hinzugefügt, wenn das Laden früher als erwartet abgeschlossen ist. Das bedeutet, dass die gesparte Zeit nicht auf die spätere Nutzung übertragen wird. Es handelt sich hierbei um eine feste Regelung, bei der die Fristen strikt eingehalten werden, ohne dass eine Flexibilität für die Rückübertragung von nicht genutzter Zeit besteht.
NOR
Die Notice of Readiness (NOR) ist das Dokument, mit dem der Kapitän eines Schiffes mitteilt, dass sein Schiff in jeder Hinsicht bereit ist, die Güter zu laden und/oder zu löschen. Der Befrachter hat einen bestimmten Zeitraum, innerhalb dessen die Lade- und Löschaktivitäten durchgeführt werden müssen; die Liegezeiten. Wird die vereinbarte Liegezeit überschritten, muss der Befrachter eine Entschädigung (Demurrage oder Überliegegeld) an den Verfrachter zahlen. Abhängig von dem Zeitpunkt, an dem die NOR abgegeben wird, beginnt die Zählung der Liegezeiten. Bei wetterempfindlicher Ladung (zum Beispiel Getreide, das nicht nass werden darf) spricht man von "Wetterliegetagen" oder "weather working days". In diesen Perioden, in denen das Wetter ungünstig für das Laden oder Löschen ist, werden keine Liegezeiten gezählt.
NRAD
Kein Risiko nach dem Löschen oder Kein Risiko nach der Landung (N.R.L.D.), insbesondere verwendet für Waren, die in ein Gebiet versendet werden, in dem aufgrund politischer oder anderer Umstände Unruhen herrschen.
