Logistikbegriffe L

Laadmeter

Een laadmeter komt overeen met één strekkende meter laadruimte in een vrachtwagen. Dit wordt gebruikt als rekeneenheid voor goederen die niet gestapeld kunnen worden of waarop u niet kunt stapelen. Hierdoor wordt het verloren volume gecompenseerd. In de offerte wordt de omrekenfactor voor laadmeter opgenomen. Meestal komt één laadmeter overeen met 1850kg. Één europallet = 0,4 laadmeter, één blokpallet = 0,5 laadmeter.

Ladebrief

Der Ladebrief oder die Ladegenehmigung ist das Dokument, in dem der Schiffsagent als Vertreter der Reederei, gegebenenfalls über den Spediteur/Forwarder, dem Stauer die Erlaubnis erteilt, die Waren an Bord des Schiffes zu verladen.

Ladungsmanifest

Das Ladungsmanifest ist eine Liste der Waren, die das Schiff bei der Ankunft in einem Hafen an Bord hat. Die Liste enthält eine detaillierte Auflistung des Teils der Ladung, den das Schiff in diesem Hafen löschen wird. Der Frachtbrief muss bei der Ankunft dem Zoll vorgelegt werden.

Lagerhalter

Entreposeur ist der Betreiber eines Zolllagers.

LASH

Die Abkürzung LASH steht für Lighter Aboard Ship. Dies bezeichnet eine Art von Schiff, das standardisierte Schubkähne transportiert. Die Schubkähne, die bei voller Beladung bis zu 600 Tonnen wiegen können, werden mit einem schweren Portalkran an Bord des Schiffs geladen und entladen. Sobald die Schubkähne ins Wasser abgelassen werden, werden sie zu großen Schubverbänden miteinander verbunden. LASH-Schiffe werden nur in Gebieten mit großen Delta-Systemen (wie dem Maasdelta oder der Mündung des Mississippi) eingesetzt, da nur dort die großen Schubverbände weit ins Binnenland fahren können. LASH-Umschläge finden unter anderem im Rotterdamer Waalhafen statt. Eisen, Stahl, Papier und Reis werden auf diese Weise effizient von Hochseeschiffen auf Binnenschiffe und umgekehrt umgeladen.

Lashen

Lashen ist das Sichern von Gütern, um diese an ihrem Platz zu halten, indem zum Beispiel Drähte, Seile, Ketten und Riemen verwendet werden, wodurch sie sicher transportiert werden können.

Lashing point

Ein Befestigungspunkt an einem Transportmittel, an dem Ketten, Seile oder Riemen befestigt werden können, um die Güter an ihrem Platz zu halten.

Lassen Sie folgen

Wenn Waren, die unter einem einzigen Konnossement transportiert werden, während des Seeversands (an verschiedene Parteien) weiterverkauft werden, gibt der Empfänger, der die Waren verkauft hat, einen Zustellauftrag (Delivery Order) an die verschiedenen Käufer aus, jeweils für den Teil der Ladung, den sie gekauft haben. Der Zustellauftrag ist somit ein Dokument, das auf Anfrage des ursprünglichen Empfängers der Ladung an die neuen Empfänger ausgestellt wird. Die Konnossemente können daher aufgeteilt werden. Durch die Ausstellung eines Zustellauftrags werden die ursprünglichen Konnossemente ungültig gemacht.

Laytime

Laytime ist die vereinbarte Zeit für das Laden oder Löschen des Schiffs.

Less than Container Load (LCL)

• Eine allgemeine Referenz zur Identifizierung von Fracht in jeder Menge, die für den Transport in einem Container bestimmt ist, wenn der Beförderer für das Verpacken und/oder Auspacken des Containers verantwortlich ist.
• Für betriebliche Zwecke wird ein LCL-Container (Less than Container Load) als ein Container betrachtet, in dem mehrere Sendungen oder Teile davon versendet werden.

Less than Truck Load (LTL)

Der Begriff für das Gewicht oder Volumen der zu transportierenden Sendung(en), wenn diese nicht die Standardgröße eines Lastwagens ausfüllen.

Letter of Credit (L/C)

Ein Akkreditiv (L/C) ist ein finanzielles Instrument, das im internationalen Handel verwendet wird, um die Zahlung zwischen Käufer und Verkäufer zu garantieren. Es wird von einer Bank im Namen des Käufers ausgestellt und bietet dem Verkäufer die Sicherheit, dass er bezahlt wird, sofern die vereinbarten Bedingungen erfüllt sind.

Das Akkreditiv ist somit eine Verpflichtung der ausstellenden Bank, auf Antrag des Antragstellers eine dritte Partei als Begünstigten für einen vereinbarten Betrag zu einem festgelegten Zeitpunkt zu bezahlen. In der Regel gegen Vorlage der im L/C genannten Dokumente, sofern diese den Bedingungen des Akkreditivs entsprechen.

Die Bank kann auf dem Konnossement angegeben sein, jedoch nur, wenn dies im L/C festgelegt ist. In den meisten Fällen geschieht dies mit einem "To Order of [Bank Name]" Konnossement, um die Kontrolle über die Waren zu behalten, bis der Käufer die Zahlungsbedingungen erfüllt hat.

Wie funktioniert ein Akkreditiv?

1. Vereinbarung zwischen Käufer und Verkäufer
   Der Käufer und der Verkäufer schließen einen Vertrag ab, in dem sie vereinbaren, dass die Zahlung über ein Akkreditiv erfolgen wird.

2. Antrag bei der Bank
   Der Käufer beantragt bei seiner Bank (der ausstellenden Bank) ein Akkreditiv.

3. Die Bank prüft die Kreditwürdigkeit des Käufers und stellt das L/C aus
   Die Bank bewertet die Kreditwürdigkeit des Käufers und erstellt das L/C mit spezifischen Bedingungen wie Lieferdatum, Dokumenten und Zahlungsbedingungen.

4. Versand des L/C an die Bank des Verkäufers
   Die ausstellende Bank sendet das L/C an die beratende oder bestätigende Bank (meist im Land des Verkäufers).

5. Benachrichtigung des Verkäufers und Prüfung der Bedingungen
   Der Verkäufer wird informiert und prüft, ob die Bedingungen akzeptabel sind.

6. Lieferung der Waren und Dokumente
   Der Verkäufer versendet die Waren gemäß den Bedingungen des L/C. Nach dem Versand sammelt der Verkäufer die erforderlichen Dokumente (wie Rechnung, Frachtbrief, Versicherungsdokumente) und reicht diese bei seiner Bank ein.

7. Dokumentenprüfung und Zahlung
   Die Bank des Verkäufers prüft die Dokumente und leitet sie an die ausstellende Bank weiter. Wenn die Dokumente korrekt sind, wird die Zahlung an den Verkäufer veranlasst.

8. Rückzahlung durch den Käufer
   Die ausstellende Bank fordert den Käufer zur Zahlung auf. Sobald der Käufer bezahlt hat, erhält er die Dokumente und kann die Waren in Empfang nehmen.

Letter of indemnity (LOI)

Ein Bürgschaftsschreiben (Letter of Indemnity – LOI) ist ein Dokument, bei dem der Absender die Reederei von den Folgen von Ansprüchen befreit, die möglicherweise aus der Ausstellung eines sauberen Konnossements (clean B/L) entstehen, wenn die Waren nicht gemäß der Beschreibung im Konnossement verladen wurden. Es gibt zwei Arten von Bürgschaftsschreiben: Bürgschaftsschreiben für quantitative Klauseln und Bürgschaftsschreiben für nicht-quantitative Klauseln.

Wenn das Konnossement die Grundlage für ein Dokumentenakkreditiv bildet, verlangt die Bank ein sauberes Konnossement. Dies ist ein Konnossement ohne Vorbehalte des Kapitäns. Wenn die Waren aus irgendeinem Grund nicht entsprechend verladen wurden, wird der Kapitän Vorbehalte im Konnossement anbringen wollen. Sollte dies der Fall sein, ist das Konnossement nicht mehr sauber, und die Bank wird kein Dokumentenakkreditiv gewähren.

Es ist daher üblich, in diesem Fall die Vorbehalte nicht im Konnossement, sondern auf dem Mate’s Receipt zu vermerken und ein Bürgschaftsschreiben zu erstellen, in dem der Absender die Reederei (den Kapitän) von den möglichen Folgen dieser Vorbehalte freistellt.

Liegegeld

Liegegeld hat 2 Bedeutungen: 1. die Zahlung, die der Charterer übernimmt, wenn die im Chartervertrag vereinbarte Lade- und Löschzeit überschritten wird und der Reeder dafür nicht haftbar gemacht werden kann. 2. Verspätungsentschädigung (Haftentschädigung), die entsteht, wenn die vereinbarte Lade- oder Löschzeit abgelaufen ist und keine Liegezeittage zugelassen sind oder diese ebenfalls abgelaufen sind.

Liegegeld

Unter Despath Money, auch als Liegegeld bezeichnet, versteht man die Entschädigung, die an die Charterer gezahlt wird, wenn sie die gemäß dem Chartervertrag erlaubte Anzahl von Liegetagen nicht vollständig nutzen. Das Liegegeld wird nur gezahlt, wenn dies ausdrücklich im Chartervertrag festgelegt ist. Dies ist das Gegenteil von Überliegegeld.

LIFO

LIFO (Liner In/Free Out) ist das Gegenteil von FILO. Bei LIFO ist das Laden der Waren ins Schiff inbegriffen, jedoch nicht das Löschen der Waren aus dem Schiff. In diesem Fall muss der Empfänger der Waren am Bestimmungsort das Löschen aus dem Schiff separat bezahlen.

LILO

LILO (Liner In/Liner Out) bedeutet, dass sowohl das Laden als auch das Löschen der Fracht im Schiff im Frachtpreis enthalten sind.

Logistik

Logistik konzentriert sich auf die Organisation, Planung, Steuerung und Ausführung von Warenströmen, Geldströmen und Informationsströmen durch Entwicklung und Beschaffung, gefolgt von Produktion und Distribution mit dem notwendigen Personal zum Endverbraucher. Das Ziel ist es, mit minimalen Kosten und Kapitalnutzung die Bedürfnisse des Marktes zu erfüllen. Es geht darum, ein Gleichgewicht zwischen scheinbar schwer vereinbaren Zielen zu finden: Kostenminimierung/niedriger Kapitalnutzung und Maximierung des Kundenservice. In einer sich schnell verändernden Welt gilt für immer mehr Unternehmen, dass eine gute Logistiksteuerung ein absolutes „Muss“ ist.

Lost slots

Wir sprechen von Außengewichts- oder Out of Gauge (OOG)-Ladungen, wenn die Abmessungen der zu versendenden Waren die Maße des Containers überschreiten. Reedereien berechnen eine OOG-Gebühr aufgrund der verlorenen Slots. An den Stellen, an denen die Waren herausragen, können keine weiteren Container geladen werden.

Low Sulfur Surcharge

Die Low Sulphur Surcharge (LSS), auch bekannt als Low Sulfur Bunker Surcharge oder Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF), ist eine Gebühr, die durch eine IMO-Verordnung (International Maritime Organization) eingeführt wurde, um die Menge an schwefelhaltigen Emissionen zu reduzieren, die von Schiffen ausgestoßen wird. Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt tragen erheblich zur Emission von Schwefeldioxid bei, das als gesundheitsschädlich bekannt ist. Reedereien, die Schiffe durch sogenannte Emission Control Areas (ECA) betreiben, sind verpflichtet, Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von 0,1 % oder weniger zu verwenden, was eine drastische Reduktion im Vergleich zu den derzeit in der Schifffahrt verwendeten 1,0 % Schwefelkonzentration darstellt. Emission Control Areas (ECA) umfassen unter anderem die Ostsee, den Ärmelkanal, die Nordsee und 200 Seemeilen vor den Küsten der USA und Kanadas.

Low Water Surcharge (Laagwatertoeslag)

Eine Niedrigwasserzuschlag wird von Reedereien erhoben, sobald der Wasserstand eines Flusses so niedrig ist, dass er die Ladefähigkeit eines Schiffes einschränkt. Dies bedeutet, dass weniger Container an Bord geladen werden können. Reedereien kompensieren dies mit einem Niedrigwasserzuschlag.

Luftfracht

Luftfracht ist der ungelenkte Transport von Gütern zwischen zwei Flughäfen. Es handelt sich um eine Transportform, die hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit erfüllt.

Luftfrachtabfertigungskosten