Logistikbegriffe F

FAK

FAK ist die Abkürzung für Freight All Kinds (Fracht aller Art) oder Stückgut.

FAS

Frei Längsseite Schiff (FAS) / Frei Längsseite Schiff (vereinbarter Verschiffungshafen). Der Kosten- und Gefahrenübergang findet in dem Moment statt, in dem die Ware längsseits des vom Käufer benannten Schiffes geliefert wird, d.h. vor dem Verladen. Der Verkäufer hat seine Lieferverpflichtung erfüllt, wenn er die Ware längsseits des vom Käufer bezeichneten und benannten Schiffes im Verschiffungshafen geliefert hat. Längsseits bedeutet am Ufer, z. B. mit einem Binnenschiff, oder längsseits am Kai des Verschiffungshafens mit einem Lkw.

FAS (Free Alongside Ship)

FAS (Free Alongside Ship) / Frei Längsseite Schiff (vereinbarter Verschiffungshafen). Der Kostenübergang und der Gefahrenübergang erfolgen zu dem Zeitpunkt, an dem die Ware längsseits des vom Käufer bezeichneten Schiffs geliefert wurde, also vor der Verladung. Der Verkäufer hat seine Lieferverpflichtung zu dem Zeitpunkt erfüllt, wenn er die Ware längsseits des vom Käufer bezeichneten und benannten Schiffes im Verschiffungshafen abgeliefert hat. Längsseits bedeutet wasserseitig, zum Beispiel mit einem Binnenschiff, oder längsseits an der Kaikante des Verschiffungshafens mit einem LKW.

FCA

FCA ist die Abkürzung für Free Carrier. Der Verkäufer kümmert sich um die Ware mit Rechnung, Verpackung, Ausfuhrgenehmigung, Zollformalitäten bei der Ausfuhr und die Kosten für die Übergabe der Ware an den Spediteur (das Transportunternehmen), wie vom Käufer festgelegt und je nach Transportart. Der Verkäufer liefert die verzollte Ware und übergibt sie dem vom Käufer benannten Frachtführer an dem vereinbarten Ort oder Punkt. Ist kein genauer Ort vereinbart, kann der Verkäufer den Ort oder das Gebiet wählen, an dem der Übergang der Haftung erfolgt.

FCL

Diese Abkürzung steht für Full Container Load. Von FCL spricht man, wenn sich alle Güter im Container auf einem BL befinden und somit einem Eigentümer gehören. Dabei spielt es keine Rolle, wie voll der Container ist. Ein voller Container wird bezahlt.

Feeder

Ein Feeder (Leichter) ist ein kleines Schiff, auf dem Güter von/zu einem großen Schiff umgeladen werden. Das große Schiff hat normalerweise nicht die Möglichkeit, einen Fluss oder Kanal zu erreichen. Die ersten Leichter wurden während der Zeit der VOC-Schiffe eingesetzt, aber die englische Variante des Namens (Lighter) spiegelt sich in dem Schiffstyp Lighter Aboard Ship (LASH) wider.

Feeder-Schiff

Ein Feederschiff oder Feeder ist ein kleines Schiff, in das Waren von einem großen Schiff umgeladen oder in ein großes Schiff umgeladen werden. Das große Schiff hat normalerweise nicht die Möglichkeit, einen Fluss oder Kanal zu erreichen.

Fehlerhafte Ladung

Fehlfracht ist die Gebühr, die der Absender zahlen muss, wenn er den für ihn reservierten Laderaum nicht nutzt. Im Falle von verspäteten Änderungen oder Stornierungen werden oft als Entschädigung die gesamten Frachtkosten oder ein großer Teil dieses Betrags in Rechnung gestellt; die sogenannte Fehlfracht.

FERI (Fiche électronique des renseignements à l'importation - Elektronisches Informationsblatt für die Einfuhr)

Eine Reihe von Ländern in Afrika, darunter die Demokratische Republik Kongo (Kongo-Kinshasa), verlangen ein Verzichtsdokument für alle Einfuhrgüter. Zum Beispiel ist für alle Sendungen in die Demokratische Republik Kongo (Kongo-Kinshasa) ein FERI oder Fiche Électronique des Renseignements à l'Importation erforderlich. Auf diese Weise können die Behörden in der Demokratischen Republik Kongo bereits in der „Vorankunftsphase“ Informationen über die Sendung, den Absender und den Empfänger erhalten. Die Verzichtserklärungen enthalten folgende Angaben: Name des Absenders und des Empfängers, Art der Verbringung, Beschreibung und Wert der Waren, Name des Schiffes und Frachtkosten. Die Verzichtserklärungen müssen den Empfangsbehörden vorliegen, bevor das Schiff eintrifft. Jedes Land hat seine eigenen Vorschriften für Verzichtserklärungen und gibt oft für jedes Land einen anderen Namen an. Die Häfen in der Demokratischen Republik Kongo, die eine FERI benötigen, sind: Matadi, Kinshasa, Lubumbashi und Boma.

FILO

Bei FILO (Free In/Liner Out) ist das Laden an Bord des Schiffes nicht im Frachtpreis enthalten. Das Entladen am Bestimmungsort hingegen schon. In diesem Fall muss der Verlader für die Verladung der Waren in das Schiff separat bezahlen.

FIOS

Bei FIOS (Free In Out and Stowed) deckt die Frachtrate nur den eigentlichen Transport ab. Das Beladen, Entladen oder Stauen der Waren im Schiff ist nicht im Frachtpreis enthalten. Diese Kosten müssen vom Verlader und vom Empfänger getrennt bezahlt werden.

FIOT

Bei FIOT (Free In Out and Trimmed) deckt der Frachtpreis ausschließlich den eigentlichen Transport. Das Laden, Entladen oder das Trimmen der Waren im Schiff sind nicht im Frachtpreis enthalten. Diese Kosten müssen separat vom Versender und Empfänger bezahlt werden.

FIS

Diese Abkürzung steht für Fairway Information Service. Dies ist ein System von Rijkswaterstaat in Zusammenarbeit mit anderen Wasserwegverwaltern (Provinzen, Wasserverbände, Hafenunternehmen), in dem alle Informationen über die Wasserstraßen zusammengeführt werden.

Flaches Gestell

Flat Rack-Container eignen sich für den Transport von Gütern, die nicht in einem Standardcontainer befördert werden können. Die Flat Rack-Container können aufklappbare und abklappbare Stirnwände haben, um eine bessere und schnellere Abfertigung in den Terminals zu ermöglichen.

FLEGT-Genehmigung

FLEGT steht für Rechtsdurchsetzung, Politikgestaltung und Handel im Forstsektor. Für die Einfuhr einer Reihe von Holzarten, Holzprodukten, Papier und Zellstoff aus Indonesien beispielsweise ist eine zusätzliche Genehmigung erforderlich. Sie dürfen diese Waren nur mit einer FLEGT-Genehmigung einführen.

Flexibag

Ein Flexibag ist ein Kunststoffbeutel, der in einen Standard 20ft, 40ft oder Reefer gehängt oder sogar auf einen LKW geladen werden kann. Der flexibag ist eine gute Alternative zu Tankcontainern, ISO-Tanks, Fässern und anderen Verpackungsmöglichkeiten für ungefährliche Flüssigkeiten oder ungefährliches Pulver. Der flexibag bietet unzählige Möglichkeiten. Je nach Ladung kann der Flexibag in einen Rahmen gestellt oder (vorübergehend) angepasst werden. Die Größe des Flexibags liegt zwischen 10.000 und 28.000 Litern. Das Volumen hängt stark von der Dichte der zu transportierenden Flüssigkeit ab. Das zu ladende Gewicht sollte 25 Tonnen nicht überschreiten.

Flexitank

Ein Flexitank ist ein großer „Sack“ für den Transport von Flüssigkeiten, der in einen 20-Fuß- oder 40-Fuß-Boxcontainer eingebaut wird. Flexitanks werden eingesetzt, um die Transportkosten für Schüttgüter (sowohl feste als auch flüssige) zu senken. Das reicht von großen Mengen ungefährlicher Chemikalien bis hin zu Lebensmitteln. Diese Flexitanks werden in 20-Fuß- oder 40-Fuß-Container eingebaut und sind wirtschaftlicher als z. B. die Verwendung von Tankcontainern.

FLT

FLT ist die Abkürzung für Full Liner Terms; dies sind die Bedingungen für den Transport von Waren auf See. Sie geben an, was in den Frachtkosten enthalten ist und was nicht, aus der Perspektive der Reederei. Bei Full Liner Terms sind sowohl das Laden, das Stauen, das eventuell Trimmen, der Transport selbst als auch das Entladen der Ladung in den Frachtkosten enthalten.

FOB

Free on Board (FOB) / Frei an Bord (vereinbarter Verschiffungshafen). Der Übergang der Kosten erfolgt nach dem Verladen der Ware an Bord des Schiffs im Verschiffungshafen, d.h. nachdem die Ware geladen wurde. Der Übergang des Risikos erfolgt ebenfalls zu diesem Zeitpunkt. Der Verkäufer hat seine Lieferpflicht erfüllt, sobald die Ware an Bord des vom Käufer benannten und ausdrücklich genannten Schiffs im Verschiffungshafen geladen wurde.

FOB oder Free on Board (vereinbarter Verschiffungshafen)

FOB oder Free on Board (vereinbarter Verschiffungshafen). Die Kostenübernahme erfolgt, nachdem die Ware im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes gebracht bzw. nach der Verladung der Ware. Zu diesem Zeitpunkt erfolgt auch der Gefahrenübergang. Der Verkäufer hat seine Lieferverpflichtung erfüllt, wenn die Ware im Verschiffungshafen an Bord des vom Käufer bezeichneten und benannten Schiffes gebracht/verladen wurde.

Folgebrief (Delivery order)

Wenn Waren, die unter einem Konnossement transportiert werden, während des Seetransports (an verschiedene Parteien) weiterverkauft werden, stellt der Empfänger, der die Waren verkauft hat, den verschiedenen Käufern jeweils einen Lieferauftrag für den Teil der Ladung aus, den sie gekauft haben. Bei dem Follow-up-Brief handelt es sich daher um ein Dokument, das auf Anfrage des ursprünglichen Empfängers der Ladung an den neuen Empfänger ausgestellt wird. Eine Aufteilung der Frachtbriefe ist daher möglich. Durch die Zustellung eines Folgeschreibens werden die ursprünglichen Frachtbriefe ungültig.

Form A

Ein Form-A-Zertifikat ist ein schriftlicher Ursprungsnachweis für Handelswaren aus bestimmten Entwicklungsländern, mit dem eine Ermäßigung oder Befreiung von Einfuhrzöllen gewährt werden kann.

Formationsstation

Ein Rangierbahnhof oder Verschiebebahnhof ist ein Güterbahnhof, an dem Züge oder einzelne Waggons aufgeteilt und neu zusammengestellt werden.

Forwarder

Siehe Freight Forwarder (Spediteur).

Frachtfrei versichert (CIP)

Frachtfrei versichert (CIP) bedeutet, dass der Verkäufer dieselben Verpflichtungen hat wie unter CPT. Der Verkäufer trägt die Frachtkosten für den Transport der Ware zum benannten Bestimmungsort. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware sowie aller zusätzlichen Kosten, die sich aus Ereignissen ergeben, die nach der Übergabe der Ware an den Transporteur eintreten, geht mit der Übergabe der Ware an den ersten Transporteur vom Verkäufer auf den Käufer über. Als zusätzliche Verpflichtung muss der Verkäufer eine Frachtversicherung gegen das Risiko des Käufers hinsichtlich Verlust oder Beschädigung der Waren während des Transports abschließen. Der Verkäufer schließt die Versicherung ab und zahlt die Versicherungsprämie. Der Käufer sollte beachten, dass CIP den Verkäufer lediglich zum Abschluss einer Versicherung mit Mindestdeckung verpflichtet. Die Klausel CIP verpflichtet den Verkäufer, die Ware für den Export freizumachen.

FRACHTPFLICHTIGES GEWICHT

Frachttarif

Der Frachttarif ist der Preis für den Transport der Ware zum gewünschten Bestimmungsort.

Free on Truck

FOT bedeutet "Free on Truck" und bezieht sich auf Waren, die per Lkw transportiert werden. Dieser Incoterm darf nur verwendet werden, wenn der Transport der Waren mit einem Lkw erfolgt. Das Risiko eines Verlusts oder einer Beschädigung geht auf den Käufer über, sobald die Waren auf den Lkw geladen sind.

Free time

• Beim Bringen oder Abholen von Waren in einem Container hat der Empfänger/Versender in der Regel zwei Stunden Zeit, den Container zu be- oder entladen. Falls das Be- oder Entladen länger dauert, werden oft Wartezeitkosten berechnet.

• Die Zeitspanne, in der ein Container ohne zusätzliche Kosten auf einem Terminal stehen darf. Diese „Free Time“ beträgt oft zwischen drei und sieben Tagen, danach muss Liegegeld gezahlt werden.

Frei Frachtführer

Frei Frachtführer: Der Verkäufer liefert die Ware mit Rechnung, Verpackung, Ausfuhrgenehmigung, Zollformalitäten bei Ausfuhr und Kosten bis zur Übergabe der Ware an den Spediteur (das Transportunternehmen), wie vom Käufer bestimmt und je nach Transportart. Der Verkäufer liefert die verzollte Ware und übergibt sie am vereinbarten Ort bzw. Punkt dem vom Käufer benannten Spediteur. Ist kein genauer Ort vereinbart, so steht es dem Verkäufer zu, innerhalb des vereinbarten Ortes bzw. Gebiets den Ort des Haftungsübergangs zu wählen.

Freight Collect

Freight Collect bedeutet, dass die Seefracht am Bestimmungsort zahlbar ist. Der Agent der Reederei wird die Fracht im Ankunftshafen einziehen, bevor die Waren an den Inhaber des Original-Konnossements freigegeben werden.

Freight Forwarder

Die Partei, die den Transport von Waren organisiert, einschließlich damit verbundener Dienstleistungen und/oder zugehöriger Formalitäten im Namen eines Versenders oder Empfängers.

Freight Prepaid

Freight Prepaid ist eine Seefracht, die im Voraus im Abgangshafen bezahlt werden muss, also bevor der Seetransport beginnt.

Frustration

Charterer können einen Befrachtungsvertrag mit der Begründung der „Doctrine of Frustration“ kündigen. Dies kann beispielsweise bei extremen Verzögerungen, Schäden am Schiff usw. der Fall sein.

FTKS

Freight in tonne kilometers.

Fuelsurcharge

Diesel ist neben dem Personal der größte Kostenfaktor für einen Straßentransporteur. Um nicht monatlich die bestehenden Preisvereinbarungen anpassen zu müssen, wurde beschlossen, einen prozentualen Treibstoffzuschlag (Fuelsurcharge) auf die Transportpreise zu berechnen. Dieser Prozentsatz wird im Voraus vereinbart und kann monatlich variieren.

Full Container Load

Man spricht von Full Container Load (FCL), wenn alle Waren im Container auf einem einzigen BL stehen und somit einem einzigen Eigentümer gehören. Es spielt keine Rolle, wie voll der Container ist – es wird für einen vollständigen Container bezahlt.

Füllen

Das Laden mehrerer kleiner Chargen in einen Behälter wird als Füllen bezeichnet.

FYCO

FYCO steht für Physical Control, auch bekannt als Code Red. Die Durchführung einer Warenkontrolle ist eine Aufgabe des Zolls. Der Zweck einer Warenkontrolle besteht darin, den Inhalt des Containers auf Unstimmigkeiten in den Zolldokumenten und die Einhaltung der für den Transport geltenden Einfuhrvorschriften zu überprüfen. Die Nichteinhaltung der Einfuhrvorschriften wird von den örtlichen Behörden mit Strafen geahndet. Die Einfuhrbestimmungen hängen von einer Reihe von Faktoren wie Ursprung, Art der Ware, Bestimmungsland, Verwendung der Ware, aber auch von der lokalen Wirtschaft ab. Eine FYCO ist oft mit Verzögerungen auf dem Transportweg und zusätzlichen Kosten verbunden. Die Kosten für eine Warenkontrolle trägt der Käufer oder Importeur der Ware.