Logistikbegriffe E

ECTS

Diese Abkürzung steht für Emergency Congestion Terminal Surcharge (ECTS). ECTS wurde 2007 von Feeder-Reedereien eingeführt, weil die Terminals aufgrund verschiedener Umstände die Container nicht mehr bearbeiten konnten. Es entstanden enorme Stauprobleme auf den Terminals, wodurch die Feeder-Reedereien die Container mit großer Verzögerung zur Verfügung gestellt bekamen, was weitreichende Konsequenzen hatte. Um sicherzustellen, dass alle Container auch in Zeiten extremer Belastung überprüft und kontrolliert werden können, wird bei solch hoher Auslastung ein ECTS erhoben.

Einfuhrzölle

Einfuhrzölle sind Steuern, mit denen Länder ihren eigenen Markt vor ausländischen Produkten zu schützen versuchen. Sie dienen als Handelsbarriere, um inländischen Produkten einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

Einzahlungsschein

Ein Garantiebrief ist ein Dokument, mit dem der Verlader die Reederei von den Folgen von Ansprüchen freistellt, die sich aus der Ausstellung eines sauberen Konnossements (clean B/L) ergeben können, wenn die Waren nicht wie im Konnossement beschrieben verladen wurden. Es gibt zwei Arten von Garantiebriefen: Garantiebriefe für quantitative Klauseln und Garantiebriefe für nichtquantitative Klauseln. Wenn das Konnossement die Grundlage für ein Akkreditiv ist, verlangt die Bank ein reines Konnossement. Dies ist ein Konnossement ohne Vorbehalte des Kapitäns. Wenn die Waren aus irgendeinem Grund nicht ordnungsgemäß verladen wurden, wird der Kapitän im Konnossement Vorbehalte anbringen wollen. Wenn er dies tut, liegt kein reines Konnossement mehr vor, und die Bank wird kein Akkreditiv gewähren. Daher werden in diesem Fall die Reserven in der Regel nicht im Konnossement, sondern auf der Quittung des Kapitäns aufgeführt. Es wird auch eine Garantieerklärung ausgestellt, in der der Verlader den Kapitän (die Reederei) gegen die möglichen Folgen absichert.

EIS

Diese Abkürzung steht für Emergency Imbalance Surcharge (EIS). Für verschiedene Zielhäfen gilt, dass mehr Fracht dorthin gelangt als wieder abfährt. Dadurch sehen sich die Reedereien mit großen Mengen leerer Container auf den Kais konfrontiert, die nicht mehr für den Export verwendet werden. Um diese Container zu einem nahegelegenen Hub für die weitere Nutzung zu transportieren, wird auf die Hinladung eine Emergency Imbalance Surcharge (EIS) erhoben, um diese Kosten zu decken.

Electronic Cargo Tracking Note (ECTN)

Ein Electronic Cargo Tracking Note (ECTN) oder Waiver wird in einigen westafrikanischen Ländern verwendet, um den Behörden des Bestimmungslandes bereits in der „Pre-Arrival-Phase“ Informationen über die Waren, den Absender und den Empfänger zur Verfügung zu stellen. Dies kann notwendig sein, um beispielsweise den Anforderungen der ISPS-Code (International Ship and Port Facility Security Code) zu entsprechen. Waivers enthalten folgende Informationen: Name des Absenders, Versandart, Beschreibung und Wert der Waren, Name des Schiffs und die Frachtkosten. Die Waivers müssen vor der Ankunft des Schiffs bei den zuständigen Behörden eingereicht werden. Wo diese Waivers beantragt werden müssen, variiert je nach Land. In den folgenden Ländern ist ein Waiver erforderlich: Angola, Benin, Burkina Faso, Burundi, Kamerun, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Kongo, Côte d'Ivoire, DR Kongo, Gabun, Äquatorialguinea, Guinea, Guinea-Bissau, Elfenbeinküste, Libyen, Madagaskar, Mali, Niger, Senegal, Sierra Leone, Togo.

Emission Control Areas (ECA)

Die Emission Control Areas (ECA) stammen aus einer IMO-Verordnung (International Maritime Organization), die darauf abzielt, die Menge an schwefelhaltigen Emissionen zu verringern, die von Frachtschiffen ausgestoßen werden. Brennstoffe mit hohem Schwefelgehalt tragen erheblich zur Bildung von Schwefeldioxid-Emissionen bei, von denen bekannt ist, dass sie gesundheitsschädlich sind. Reedereien, die Schiffe in sogenannten Emission Control Areas (ECA) betreiben, sind verpflichtet, Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von 0,1 % oder weniger zu verwenden, was eine drastische Reduktion im Vergleich zu den derzeit in der Schifffahrt verwendeten 1,0 % darstellt. Emission Control Areas (ECA) umfassen unter anderem die Ostsee, den Ärmelkanal, die Nordsee sowie 200 Seemeilen vor den Küsten der USA und Kanadas. Die höheren Kosten für diesen schwefelarmen Brennstoff werden den Kunden unter dem Begriff Low Sulphur Surcharge weitergegeben.

Endprägung

Der Inhaber eines Wechselbriefes, Orderbriefes, Schecks oder Original-B/L überträgt dieses Dokument an einen Dritten (Endossat), dessen Name er möglicherweise kennt oder nicht, indem er seine Unterschrift und Firmenstempel auf der Rückseite des Dokuments setzt. Im Fall eines B/L handelt es sich in der Regel um ein "to order B/L", bei dem die Reederei jederzeit feststellen muss, welche aufeinanderfolgende Parteien das Original aneinander übertragen haben.

Entbündelung

Das Gegenteil der Frachtkonsolidierung, nämlich das Aufsplitten von Sendungen in kleinere Sendungen.

Entgasen

Entgasung

Wenn nach der Gasmessung festgestellt wird, dass der Container eine hohe Gasconzentration (toxische Gase oder Dämpfe) aufweist, muss der Container entgast werden. Dies kann entweder durch natürliche Belüftung oder mechanische Belüftung erfolgen. Bei der natürlichen Belüftung öffnet eine hierfür befugte Person die Türen des Containers, sodass die Gase auf natürliche Weise entweichen können. Bei der mechanischen Belüftung wird der Container mit frischer Luft versorgt, wobei ein Belüftungssystem verwendet wird. Sobald der Container gasfrei ist, dürfen die Waren entladen werden.

EORI

EORI ist die Abkürzung für Economic Operator Registration and Identification. Die EORI-Nummer ist eine eindeutige Nummer innerhalb der Europäischen Gemeinschaft, die in der Regel von den Zollbehörden vergeben wird. Jedes Unternehmen aus der EU, das international tätig ist und Zollformalitäten durchführt, benötigt eine EORI-Nummer. Diese EORI-Nummer ist für Import- und Exportsendungen erforderlich.

ETA

Die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) ist die geschätzte Zeit, zu der ein Schiff in einem Hafen einlaufen wird.

ETC

Der voraussichtliche Fertigstellungszeitpunkt (ETC) ist der geschätzte Zeitpunkt, zu dem die Be- und Entladeaktivitäten abgeschlossen sein werden. Die Waren sollten vor der Zeit angeliefert werden, zu der sie verladen werden. Der ETC wird auch als Abschlussdatum bezeichnet.

ETD

Die voraussichtliche Abfahrtszeit (ETD) ist die geschätzte Zeit, zu der das Schiff einen Hafen verlässt.

Etikett

Ein Etikett ist ein Streifen aus z. B. Papier oder Metall, der an einem Objekt befestigt wird, um die Art, den Eigentümer, den Bestimmungsort, den Inhalt und/oder andere Besonderheiten des Objekts anzugeben.

EUR.1

Ein EUR.1-Zertifikat (Ursprungszeugnis) wird nur für Waren mit Präferenzursprung verwendet. Um bei der Einfuhr aus einem Abkommensland eine Ermäßigung oder Befreiung von den Einfuhrzöllen zu erhalten, bitten Sie Ihren Lieferanten, der Sendung eine EUR.1-Bescheinigung beizufügen. Wenn Sie in ein Abkommensland exportieren wollen, beantragen Sie eine EUR.1-Bescheinigung bei der Handelskammer. Die VHC prüft, ob die Waren, die Sie ausführen wollen, präferenziellen Ursprung haben. Wenn dies der Fall ist, stellt die Handelskammer die Zollkopie mit einem Befund aus, und der niederländische Zoll muss die Originalbescheinigung mit einem Visum versehen. Der Zoll kann dieses Visum jedoch nur ausstellen, wenn Sie auch eine Ausfuhranmeldung abgegeben haben (selbst oder über Ihren Spediteur).

Euromax-Zuschlag

Das Euromax-Terminal im Yangtzehaven liegt an der nördlichsten Spitze der Maasvlakte 1, direkt neben dem Maasvlakte Oil Terminal. Das Terminal ist ausschließlich für den Umschlag von Containern bestimmt und ist an Euromax BV (seit 2008) verpachtet. Der Terminal kann jährlich 3 Millionen TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) umschlagen und ist speziell für die schnelle, sichere und effiziente Abfertigung der größten Containerschiffe ausgelegt. Die Kräne des Euromax-Terminals erreichen eine Breite von 23 Containern. Da die Tarife für den Containertransport auf der Grundlage der Stadt Rotterdam berechnet werden, wurde der Euromax-Zuschlag eingeführt, um die zusätzliche Transportentfernung zu decken.

Europalette

Eine Europalette hat die Maße 80 x 120 cm. In ganz Europa hat diese Palette einen Pfandwert von etwa 15 Euro. Die Palette ist an den Spulen unter der Palette zu erkennen. Auf dem rechten steht Euro und auf dem anderen Klotz der Name des Herstellers. Die Paletten dürfen nur von zugelassenen Betrieben hergestellt werden, die dies nach bestimmten Normen tun. Wenn die Europalette kaputt ist, verliert sie ihren gesamten Wert.

Ex Works

EXW oder Ex Works/Ab Werk (vereinbarter Abholort). Der Verkäufer hat seine Lieferpflicht erfüllt, sobald die Waren, exportfertig verpackt und mit Marken und Nummern versehen, am vereinbarten Ort versandbereit stehen und der Verkäufer den Käufer darüber informiert hat. Der Übergang von Kosten und Risiko erfolgt in dem Moment, in dem der Käufer die Waren abholt.

EX-A

Wenn du Waren in Länder außerhalb der Europäischen Union exportieren möchtest, benötigst du hierfür ein EX-A Dokument. Ein EX-A Dokument ist ein Ausfuhrdokument, das bei einer Sendung erforderlich ist, die innerhalb der EU produziert wurde (oder in der EU endgültig verzollt wurde) und das Gebiet der Europäischen Union verlässt. In diesem Fall handelt es sich also um Waren, die nicht mehr ins Ursprungsland zurückkehren.

Exportieren

Versand von Waren ins Ausland.

Exportlizenz

Ein staatliches Dokument, das es einem Unternehmen erlaubt, an der Ausfuhr bestimmter Waren in bestimmte Bestimmungsländer teilzunehmen.