Logistikbegriffe C
C-Sum Zolllager (C-Sum Customs Warehouses)
Ein Zollzwischenlager vom Typ C (C-Sum Zolllager) ist ein privates Zolllager. Das bedeutet, dass nur der Betreiber des Zolllagers (Entreposeur) dort Waren einlagern kann. Diese Waren müssen nicht unbedingt Eigentum des Betreibers sein; er kann auch Waren für Dritte einlagern. Auch in diesem Fall bleibt der Betreiber gegenüber der Zollbehörde für die eingelagerten Waren verantwortlich. Der Betreiber ist auch derjenige, der eine Sicherheit bei der Zollbehörde hinterlegen muss. Da durch die Zollbehörde physische Kontrollen durchgeführt werden, muss ein Zollzwischenlager vom Typ C in der Nähe eines Zollamtes liegen. Wenn die Zollbehörde anhand der Bestandsverwaltung mehr administrative Kontrollen durchführen kann, ist der Standort weniger wichtig. Die Zollbehörde übt sowohl physische als auch administrative Aufsicht über ein Zollzwischenlager vom Typ C aus. Der Grad der Zuverlässigkeit, den die Bestandsverwaltung bietet, bestimmt, welche Form der Aufsicht ausgeübt wird. Je mehr die Bestandsverwaltung Sicherheiten bietet, desto mehr administrative Aufsicht wird ausgeübt, und die Warenbewegungen werden insbesondere administrativ verfolgt. Wenn die Bestandsverwaltung weniger Sicherheiten bietet, wird die Aufsicht hauptsächlich physisch ausgeübt. In einem Zollzwischenlager vom Typ C muss der Betreiber eine Bestandsverwaltung führen. Alle Ein- und Auslagerungen müssen in der Bestandsverwaltung erfasst werden.
CAF – WÄHRUNGSAJUSTIERUNGSAUFTRAG (Currency Adjustment Factor)
Dies ist ein Zuschlag auf die Seefracht, den Reedereien als Korrekturfaktor in Bezug auf den Wechselkurs zwischen dem US-Dollar und anderen Währungen anwenden. Der Zuschlag wird in der Regel auf den Basis-Seefrachtpreis erhoben, um die Wechselkursrisiken auszugleichen.
CARGADOOR
Ein Schiffsmakler fungiert als Vermittler zwischen Reederei und Verlader mit der Hauptaufgabe, Fracht für Schiffe oder Flugzeuge zu finden. In der Regel werden Schiffsmakler von Schifffahrtsgesellschaften oder Fluggesellschaften angestellt, um Fracht für die jeweiligen Transportmittel zu finden. Ein Schiffsmakler, auch Schiffsagent oder Schiffsmakler genannt, kontrolliert den Stauer beim Be- und Entladen des Schiffes oder Flugzeugs.
Carriage Paid To (CPT)
Carriage Paid To (CPT) bedeutet, dass der Verkäufer die Frachtkosten für den Transport der Waren zum benannten Bestimmungsort bezahlt. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware sowie aller zusätzlichen Kosten, die sich aus Ereignissen ergeben, die nach der Übergabe der Ware an den Transporteur eintreten, geht mit der Übergabe der Ware an den ersten Transporteur vom Verkäufer auf den Käufer über. Werden für die Beförderung bis zum vereinbarten Bestimmungsort aufeinanderfolgende Transportunternehmen eingesetzt, geht die Gefahr mit der Übergabe der Ware an das erste Transportunternehmen über. Die Klausel CPT verpflichtet den Verkäufer, die Ware für den Export freizumachen. Dieser Begriff kann für alle Transportarten verwendet werden, auch für multimodalen Transport.
CBM
CBM ist die Abkürzung für Kubikmeter.
CE-Kennzeichnung
Das CE-Zeichen ist ein obligatorisches Konformitätszeichen für viele Produkte, die auf dem Binnenmarkt im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) in Verkehr gebracht werden. Das CE-Zeichen bestätigt, dass ein Produkt den Sicherheits-, Gesundheits- und Umweltanforderungen der EU entspricht.
Cells
De ruimtes op schepen met uniforme afmetingen binnen een vrachtschip waarin standaardcontainers kunnen worden geladen voor optimale stabiliteit en minimale verspilde ruimte. Op moderne schepen hebben cellen meestal aanduidingen voor kranen op elke hoek om de snelheid en efficiëntie van het laden en lossen van containers te vergroten. Het constructiesysteem dat wordt gebruikt op moderne containerschepen maakt het snel laden en lossen van zeecontainers ook onder dek mogelijk, waarbij de containers worden geladen in een verticale lijn, waarbij elke container de bovenliggende container ondersteunt.
Certificate of Analysis
Ein Zertifikat, das von einigen Ländern als Nachweis für die Qualität und Zusammensetzung von Lebensmittel- oder Pharmazeutischen Produkten verlangt wird. Die erforderliche Analyse kann von einer privaten oder staatlichen Gesundheitsbehörde durchgeführt werden.
CFD
Die Abkürzung CFD steht für Congestion Fee Destination.
CFR (CNF) - Kosten und Fracht
Das bedeutet, dass der Verkäufer die Kosten und den Transport der Ware bis zum besagten Bestimmungshafen tragen muss, aber das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware sowie das Risiko zusätzlicher Kosten aufgrund von Ereignissen, die nach der Lieferung der Ware an Bord des Schiffes eintreten, geht vom Verkäufer auf den Käufer über, wenn die Ware die Schiffsreling im Verschiffungshafen passiert. Der Begriff CFR verpflichtet den Käufer, die Ware freizumachen. Dieser Begriff kann nur für den See- und Binnenschiffsverkehr verwendet werden.
CFS
Abkürzung für Container Freight Station.
China Classification Society (C.C.S.)
China Classification Society (C.C.S.) ist eine Klassifikationsgesellschaft für Schiffe, die 1956 als Non-Profit-Organisation in der Volksrepublik China gegründet wurde. Sie führt Klassifikationsinspektionen, Zertifizierungsuntersuchungen und notarielle Prüfungen für Schiffe, einschließlich Offshore-Anlagen, Container und verwandte industrielle Produkte sowohl im Inland als auch im Ausland durch. Die CCS übernimmt auch gesetzliche Aufgaben im Auftrag der chinesischen Regierung und anderer Flaggenverwaltungen. CCS trat im Mai 1988 als Vollmitglied der International Association of Classification Societies (IACS) bei.
China Import Service Fee
Auf alle LCL-Importe aus China und Hongkong wird eine sogenannte China Import Service Fee (CISF) erhoben. Bei einigen Lagerhäusern werden leider abweichende Entladekosten berechnet.
CIF (Cost, Insurance and Freight) - Kosten, Versicherung und Fracht
Der Verkäufer hat dieselben Verpflichtungen wie unter CFR. Das bedeutet, der Verkäufer muss die Kosten und die Fracht bezahlen, um die Ware zum angegebenen Bestimmungshafen zu transportieren. Das Risiko für Verlust oder Beschädigung der Ware sowie zusätzliche Kosten, die durch Ereignisse nach der Übergabe der Ware an Bord des Schiffs entstehen, geht jedoch vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Ware die Reling des Schiffs im Verschiffungshafen passiert. Eine zusätzliche Verpflichtung besteht darin, dass der Verkäufer eine Seetransportversicherung abschließen muss, um das Risiko des Käufers für Verlust oder Beschädigung der Ware während des Transports abzudecken. Der Verkäufer schließt einen Versicherungsvertrag ab und zahlt die Versicherungsprämie. Der Käufer sollte beachten, dass die Lieferbedingung CIF den Verkäufer nur zu einer Versicherung mit minimaler Deckung verpflichtet. Der CIF-Term verpflichtet den Verkäufer auch zur Ausklarierung der Ware. Dieser Begriff kann nur für Seetransporte und Binnenwasserverkehr verwendet werden.
CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Fracht und Versicherung bezahlt bis, CIP bedeutet, dass der Verkäufer dieselben Verpflichtungen hat wie unter CPT. Der Verkäufer bezahlt den Frachtpreis für den Transport der Ware zum angegebenen Bestimmungsort. Das Risiko für den Verlust oder die Beschädigung der Ware sowie etwaige zusätzliche Kosten, die durch Ereignisse entstehen, die nach der Übergabe der Ware an den Beförderer auftreten, geht vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Ware an den ersten Beförderer übergeben wurde. Eine zusätzliche Verpflichtung besteht darin, dass der Verkäufer eine Transportversicherung abschließen muss, um das Risiko des Käufers für Verlust oder Beschädigung der Ware während des Transports abzudecken. Der Verkäufer schließt eine Versicherung ab und zahlt die Versicherungsprämie. Der Käufer sollte beachten, dass CIP den Verkäufer nur zu einer Versicherung mit minimaler Deckung verpflichtet. Der CIP-Begriff verpflichtet den Verkäufer auch zur Ausklarierung der Ware.
Closing Date
Der letzte Tag, an dem die Reederei noch Fracht für eine bestimmte Überfahrt akzeptiert. Fracht, die nach dem Closing Date angeboten wird, wird als "Shut-Out"-Waren bezeichnet.
CMR
Für den Straßenverkehr ist das CMR-Dokument obligatorisch. CMR steht für 'Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandises par la Route'. Dies ist eine internationale Vereinbarung, die die Rechte und Pflichten der am Straßenverkehr beteiligten Parteien regelt: Absender, Frachtführer und Empfänger. Ein CMR-Dokument ist nicht handelbar.
COA
COA (Contract of Affreightment) bedeutet, dass der Schiffseigner einen bestimmten Ertrag pro Fracht für eine festgelegte Anzahl von Reisen akzeptiert.
Cognossement
Siehe Bill of Lading (B/L). Das Konnossement hat drei wichtige Funktionen: es ist ein Empfangsbeleg, ein Nachweis über einen Beförderungsvertrag und ein Eigentumstitel.
Commodity
Jedes zu transportierende Produkt, das verkauft und gekauft werden kann.
Commodity code
Siehe HS-Codes. Waren die am meisten produziert und gehandelt werden, sind klassifiziert und codiert, um international eindeutig anzugeben, um welche Waren es sich handelt.
Commodity rate
Ein veröffentlichtes Prozentsatz, das auf die Einfuhr eines bestimmten Artikels oder bestimmter Artikel anwendbar ist.
Communautair vervoer
Gemeinschaftsverkehr ist der Transport zwischen zwei EU-Ländern, Norwegen oder der Schweiz. Es spielt keine Rolle, ob auch Nicht-EU-Länder zwischen den Zielländern liegen. Der Transporteur muss nicht im Abgangs- oder Bestimmungsland ansässig sein.
Confirmed Letter of Credit
Ein Akkreditiv, das von einer ausländischen Bank ausgegeben und von einer inländischen Bank bestätigt wird. Ein Exporteur, der über ein bestätigtes Akkreditiv verfügt, ist sicher, dass er bezahlt wird, selbst wenn der ausländische Käufer oder die ausländische Bank in Verzug gerät.
Congestion
Datei von Schiffen in einem Hafen, die auf einen freien Liegeplatz warten, um zu laden und/oder zu entladen. Es kann eine "Congestion Fee" (Staugebühr) erhoben werden, um die Kosten der Wartezeit zu kompensieren.
Consignee
Die Person oder das Unternehmen, an den ein Verkäufer oder Versender Handelswaren versendet, und der/das bei Vorlage der erforderlichen Dokumente als Eigentümer der Waren anerkannt wird, um Zollabgaben zu deklarieren und zu bezahlen.
Consignor
Der Absender, in einem Transportvertrag, ist die Person, die eine Sendung versendet, um sie an einer vereinbarten Adresse zu liefern, entweder auf dem Landweg, dem Seeweg oder dem Luftweg.
Consolidate
Die Gruppierung verschiedener Sendungen, um sie in einem Container zu verpacken.
Consolidated Cargo
Fracht mit den Sendungen von zwei oder mehr Absendern, in der Regel koordiniert von einem Zwischenhändler.
Consolidated Container
Ein Container, der mit verschiedenen Sendungen von verschiedenen Absendern gefüllt ist, zur Lieferung an einen oder mehrere Empfänger.
Consolidated Shipment
Eine Vereinbarung, bei der verschiedene Absender ihre Waren in derselben Sendung bündeln, wobei die Gesamtkosten für das Gewicht der Sendung geteilt werden.
Consolidation
Die Kombination vieler kleiner Sendungen in einem einzigen Container.
Consolidator
Eine Person oder ein Unternehmen, das Konsolidierungsdienste für andere ausführt. Sie profitieren von niedrigeren FCL-Tarifen (Full Container Load), und die Einsparungen werden an die Kunden weitergegeben.
Container
Ein Container (auch Frachtcontainer, ISO-Container, Transportcontainer genannt) ist eine standardisierte wiederverwendbare Stahlbox, die zur sicheren und effizienten Lagerung und Bewegung von Materialien und Produkten innerhalb eines globalen, containerisierten, intermodalen Frachttransportsystems verwendet wird. „Intermodal“ bedeutet, dass der Container von einer Transportart (Schiff, Zug, Lkw) auf eine andere verlagert werden kann, ohne dass der Inhalt des Containers entladen und erneut geladen werden muss. Weltweit gibt es etwa 17 Millionen intermodale Container verschiedener Typen für unterschiedliche Ladungen. Für den Luftfrachtverkehr wird das alternative, leichtere, von der IATA definierte Unit Load Device verwendet. Nicht-Container-Transportmethoden umfassen Schüttgut, Stückgüter sowie Tankwagen, Tankwagen oder Tanker, die für Flüssigkeiten oder Gase verwendet werden.
Container Equivalents (FEU / TEU)
Die zwanzig Fuß equivalente Einheit (häufig TEU oder teu) ist eine ungenaue Kapazitätseinheit, die oft verwendet wird, um die Kapazität von Containerschiffen und Containerterminals zu beschreiben. Sie basiert auf dem Volumen eines 20 Fuß langen (6,1 m) intermodalen Containers, einer standardisierten Metallkiste, die leicht zwischen verschiedenen Transportmitteln wie Schiffen, Zügen und Lastwagen transferiert werden kann.
Container Number
ISO 6346 ist ein internationaler Standard, der vom International Container Bureau (BIC) verwaltet wird, um intermodale Container zu codieren, zu identifizieren und zu kennzeichnen.
Container Terminal
Ein Gebiet, das für die Lagerung von Containerladungen vorgesehen ist, in der Regel erreichbar per Lkw, Bahn und Seeverkehr. Hier werden Container abgeholt, abgesetzt und gewartet.
Country of Origin
Das Land, in dem die Waren gemäß den Zollvorschriften angebaut, gewonnen oder hergestellt wurden. In Fällen, in denen das Ursprungsland nicht bestimmt werden kann, werden Transaktionen dem Versandland zugeordnet.
CPT (Carriage Paid To)
CPT bedeutet, dass der Verkäufer den Frachtpreis für den Transport der Waren zum vereinbarten Zielort bezahlt. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Waren sowie eventueller zusätzlicher Kosten aufgrund von Ereignissen, die nach der Übergabe der Waren an den ersten Frachtführer auftreten, geht vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Waren dem ersten Frachtführer übergeben wurden. Wenn aufeinanderfolgende Frachtführer für den Transport zum vereinbarten Ziel verwendet werden, geht das Risiko über, wenn die Waren dem ersten Frachtführer übergeben werden. Der Begriff CPT verpflichtet den Verkäufer zur Zollabfertigung der Waren. Dieser Begriff kann für jede Transportart, einschließlich multimodalem Transport, verwendet werden. In den Niederlanden wird auch der Begriff ENF (Effectief Netto Franco) hierfür verwendet.
Cube Out
Ein Container, der seine volumetrische Kapazität erreicht, bevor das zulässige Gewichtslimit erreicht ist.
Currency Surcharge
Wenn die Fracht in Fremdwährung bezahlt wird und diese Währung großen Schwankungen unterliegt, berechnet die Reederei manchmal einen Währungszuschlag oder CAF (Currency Adjustment Factor), um die Wechselkursrisiken auszugleichen. Dieser wird häufig als Prozentsatz auf die Basis-Seefracht erhoben.
Custom Cleared
Begriff, der üblicherweise verwendet wird, wenn die Fracht beim Zoll deklariert wurde, alle Zölle und Mehrwertsteuer bezahlt sind und die Waren anschließend von der Zollkontrolle befreit sind.
Customs
Die staatliche Behörde (Zoll), die mit der Durchsetzung der Vorschriften zum Schutz der Import- und Exporteinnahmen des Landes beauftragt ist.
Cut-off time
Zie Einsendeschluss.
