Zusammenlegbare Schiffscontainer

Vor 50 Jahren liefen die ersten Containerschiffe im Rotterdamer Hafen ein und lösten eine wahre Revolution aus. In der Folge nahm der Welthandel enorm zu; heute werden 95 % der weltweiten Fracht per Schiff transportiert. Der amerikanische Reeder Malcolm McLean hatte die Idee einer Stahlbox mit Standardmaßen, weil er es satt hatte, lose Gegenstände mit sich herumzuschleppen. In den letzten 50 Jahren hat sich der Container nicht verändert. Ein großer Nachteil ist, dass viele Container leer in die Ladehäfen zurückkehren. Denn einer von fünf Containern, die im Rotterdamer Hafen umgeschlagen werden, hat auf dem Weg nach Asien beispielsweise keine Ladung. Oft werden sie zunächst gelagert. Auch die US-Häfen stehen vor demselben Problem. Die geschätzten Kosten für leere Container: 20 Milliarden Euro pro Jahr. Deshalb gibt es jetzt in den Niederlanden Entwicklungen zur Herstellung von faltbaren Containern, d. h. von Containern, die sich einfach und schnell auf ein Viertel ihrer Größe zusammenfalten lassen. Der Preis eines HCI-Containers wird etwa doppelt so hoch sein wie der eines gewöhnlichen Containers, aber es wird geschätzt, dass die Reeder die Investition innerhalb von anderthalb Jahren wieder hereinholen können.